Helios Omega 7.2
Helios Marine · Elektrisch · entry
Vanaf € 67.650
De Omega 7.2 is de enige Helios Marine die momenteel in serie wordt gebouwd, een elektrische dagboot van 7,2 m die in Burgas van de band loopt en onderweg een handje geholpen krijgt door zonne-energie. De romp met halfdiepe V-vorm is er maar in één uitvoering, plaats biedt hij aan acht opvarenden, en hij valt onder CE-categorie C. Wie koopt, kiest tussen de uitrustingsniveaus Essential en Signature: die verschillen niet in de romp, maar in motor, batterij en lader.
Specificaties
- Lengte
- 7.2 m
- Breedte
- 2.4 m
- Diepgang
- 0.5 m
- Gewicht
- 1.650 kg
- Aantal personen
- 8
- Accu
- 36 kWh
- Motorvermogen
- 50 kW
- Topsnelheid
- 17 knopen
- CE-categorie
- C
Aandrijfvarianten (2)
Motor-/accugegevens niet gepubliceerdStandaard
- Vermogen
- 50 kW
- Accu
- 36 kWh · Helios Marine
- Topsnelheid
- 17 kn
Signature trim. Light displacement 1,650 kg. Four 9 kWh LFP modules, three-phase 9.9 kW on-board charger and the 1.55 kWp solar hardtop included. The brochure offers a range extension to 72 kWh and the site's specification table lists 54 kWh and 72 kWh options, but the company's 28.08.2026 disclosure to the Bulgarian Financial Supervision Commission describes the range as 18 kWh to 54 kWh, so the largest pack is not treated here as confirmed. Figures from the brochure (March 2026) and the model-page FAQ, read 2026-10-05.
Motor-/accugegevens niet gepubliceerd
- Vermogen
- 25 kW
- Accu
- 18 kWh · Helios Marine
- Topsnelheid
- 17 kn
Essential trim. Light displacement 1,200 kg. Two 9 kWh LFP modules of Helios's own make — blade cells, 51.2 V nominal per module, expandable through the yard's "Just Add Module" system. Single-phase 3.3 kW on-board charger included, three-phase 9.9 kW optional; the 1.55 kWp solar hardtop is an option on this trim rather than standard. No range is recorded because the builder's four published statements disagree and only one of them names a speed — see the review. Figures from the yard's omega-technical-specs.pdf brochure (March 2026) and the model-page FAQ, read 2026-10-05.
Wat een koper moet weten
De enige Helios die je vandaag al kunt bestellen
Helios Marine voert drie boten in het portfolio, maar deze is de enige die werkelijk in serie wordt gebouwd: voor de Sigma en de Alpha kom je niet verder dan een wachtlijstformulier, een bestelling is er niet bij. Uit de eigen melding van de werf aan de Bulgaarse financieel toezichthouder, van augustus 2026, blijkt dat de romp die naar de Nederlandse distributeur werd verscheept de derde was die dat jaar van de band liep. Reken dus op het tempo van een jonge, kleinschalige bouwer, niet op dat van een lopende productielijn.
Twee uitvoeringen, met een wereld van verschil ertussen
De Essential combineert een motor van 25 kW met een pack van 18 kWh en een enkelfase-lader van 3,3 kW. Bij de Signature is beide verdubbeld - 50 kW en 36 kWh - en wordt driefasig geladen met 9,9 kW, terwijl de zonnehardtop hier standaard is in plaats van optioneel. Opmerkelijk: beide versies worden opgegeven met dezelfde topsnelheid van 17 knopen en een kruissnelheid van 6 knopen. Dat roept meteen een vraag op, want dubbel zoveel vermogen voor exact dezelfde topsnelheid wijst erop dat dit cijfer eerder de grens van de romp beschrijft dan die van een van beide aandrijflijnen.
Laat de actieradius zwart op wit zetten voordat je aanbetaalt
Het zwakste punt zit in de actieradius, en niet omdat de cijfers laag zijn. Volgens de specificatietabel haal je 239 km op accu alleen; de downloadbare brochure houdt het op 165 km; de melding bij de toezichthouder gaat uit van een nog kleiner pack dan beide genoemde waarden; en de FAQ op de website - de enige plek waar een snelheid wordt vermeld - spreekt van 100 km bij 6 knopen, en dan nog op het middelste pack. Een actieradius zonder bijbehorende snelheid is op een elektrische boot geen specificatie maar ruis, en dus telt deze aanbieding wat ons betreft geen enkel bruikbaar actieradiuscijfer. Vraag zelf naar zeemijlen bij een genoemde kruissnelheid, en dan voor het exacte pack dat je koopt.
Twee losse eindjes, en één kaart die wél overtuigt
Twee details in het eigen materiaal van de werf spreken elkaar tegen, en een enkel mailtje zou dat kunnen oplossen. De FAQ stelt dat de motoren in de EU worden ontworpen en gebouwd, terwijl de pagina over de aandrijving spreekt van een ePropulsion-buitenboordmodule. Verder wordt de laadpoort aangeduid als CCS1, de Noord-Amerikaanse stekker, op een boot die voor Europese jachthavens bedoeld is. Geen van beide punten hoeft fout te zijn - het lijkt eerder slordig opgestelde tekst - maar je wilt het antwoord weten voordat de boot bekabeld wordt. Ook de prijs in deze aanbieding komt niet van de werf zelf: Helios publiceert er geen, dus het genoemde bedrag is afkomstig van een marktplaats-vermelding. Zie het als indicatie van waar de instapversie ongeveer ligt, en vraag na wat er precies inbegrepen is.
Daartegenover staat een prijzenstaat die wél onafhankelijk en reëel is. De Omega won zijn klasse op de Gussies van 2025 en sleepte een voorjaar later de onderzoeksprijs in de wacht op de botenbeurs van Venetië. Bovendien staat Helios genoteerd aan de Bulgaarse beurs, waardoor de jaarcijfers openbaar zijn - een ongebruikelijk hoge mate van transparantie voor een bouwer van deze leeftijd.
Geschreven op basis van de door de werf gepubliceerde specificaties en de bredere markt, niet op basis van eigen vaartesten. Bevestig alle cijfers bij de fabrikant voordat u zich vastlegt.
