CANNA One

Voor wie het geschikt is

Dit is een boot voor kleine meren, rivieren en kanalen, en is daar eerlijk over. Een motor van 6 kW op een romp van 600 kg is aandrijving op verplaatsingssnelheid — de boot gaat niet planeren, en niets in de gepubliceerde cijfers van CANNA suggereert dat dat de bedoeling is. Wat die combinatie wel oplevert, is actieradius in tijd: 15 kWh tegenover een piekvermogen van 6 kW betekent vele uren rustig varen op deelgas, wat het realistische gebruiksscenario is voor vijf personen op een meer voor een middag.

De smalle breedte van 1,94 meter is het stille, praktische detail. Het houdt de boot in de meeste Europese markten legaal op een standaardtrailer zonder vergunning en maakt smalle kanaalsluizen eenvoudig te passeren — een echt voordeel ten opzichte van bredere elektrische dagboten van 5-6 meter die gespecialiseerd transport nodig hebben.

Kanttekeningen

CANNA publiceert geen topsnelheid, actieradius of laadtijd, de drie cijfers die de meeste kopers voor het aangaan van een verplichting willen weten; vraag om alle drie schriftelijk, samen met de laderspecificatie. Let er ook op dat CANNA een gemengde bouwer is — het zustermodel b-One heeft een buitenboordmotor op verbrandingsmotor — dus bevestig dat u een offerte krijgt voor het elektrische pakket en niet voor een elektrisch aangeklede variant van een benzineboot. Bij €39.900 bevindt de boot zich in het concurrerende instapsegment naast Nederlandse en Poolse elektrische sloepen.