C-8

De maatstaf voor actieradius op snelheid

Dat de C-8 de zuinigste in serie gebouwde elektrische boot zou zijn, wordt niet met retoriek onderbouwd maar met eigen cijfers: 57 zeemijl uit een pakket van 69 kWh, op een koolstofvezelromp van 1.700 kg. Geen enkele conventionele planerende romp van dit formaat komt daarbij in de buurt, simpelweg omdat foilen het grootste deel van de weerstand wegneemt die de accu leegtrekt. Voor wie werkelijk afstanden aflegt — forensen door een archipel, van eiland naar eiland, de Zwitserse en Italiaanse meren, de Côte d'Azur — is dit op dit moment de enige elektrische dagboot die daar een eerlijk antwoord op geeft.

Wat je inlevert, en wat je betaalt

€330.000 voor 8,5 meter is heel veel geld. Een conventionele dagboot levert je voor dat bedrag anderhalf keer zoveel lengte op, met fatsoenlijke accommodatie; de C-8 neemt acht personen mee en het comfort aan boord is ondergeschikt aan het rendement. Daar komt de complexiteit van de draagvleugels bij: ze vragen waterdiepte, ze zijn een onderhoudspost, en de kennis om ze te onderhouden zit grotendeels bij Candela zelf. Reken dat mee in een beeld over tien jaar eigenaarschap.

Het geadverteerde laden van 10 naar 80% in minder dan 45 minuten klopt, maar het hangt af van DC-snelladen, en dat is in Europese jachthavens nog schaars — zonder zo'n lader sta je aan een langzame nachtlading. Er bestaan goedkopere elektrische boten met een conventionele romp, van Frauscher of Marian bijvoorbeeld, maar bij die boten stort de actieradius in zodra de snelheid omhoog gaat, en bij de C-8 gebeurt dat niet.