CANNA One

Voor wie

De CANNA One is een boot voor kleine meren, rivieren en kanalen, en daar doet hij niet geheimzinnig over. Een motor van 6 kW op een romp van 600 kg is aandrijving op verplaatsingssnelheid: planeren gaat deze boot niet doen, en niets in de gepubliceerde cijfers van CANNA wijst erop dat dat de bedoeling is. Wat die combinatie wél oplevert, is uithoudingsvermogen: 15 kWh tegenover een piekvraag van 6 kW betekent vele uren rondtuffen op een deel van het vermogen — precies het realistische gebruik van vijf mensen die een middag het meer op gaan.

De smalle breedte van 1,94 meter is het stille praktische detail. Daarmee blijft de boot in de meeste Europese markten zonder ontheffing legaal op een gewone trailer, en smalle kanaalsluizen worden er eenvoudig door — een echt voordeel ten opzichte van bredere elektrische dagboten van 5 tot 6 meter, die speciaal transport nodig hebben.

Kanttekeningen

CANNA publiceert geen topsnelheid, geen actieradius en geen laadtijd, terwijl dat de drie getallen zijn die de meeste kopers willen hebben voordat ze tekenen; vraag ze alle drie schriftelijk op, samen met de specificatie van de lader. Bedenk ook dat CANNA een gemengde bouwer is — de verwante b-One draait op een verbrandingsbuitenboordmotor — dus controleer of de offerte het elektrische pakket betreft en niet een elektrische uitvoeringsvariant van een benzineboot. Met € 39.900 zit hij in de concurrerende instapklasse, naast Nederlandse en Poolse elektrische sloepen.